Trafostanice PET^® nevyžadují velkou nosnost komunikací a mostů

Úspora: úspora při přepravě a manipulaci jeřábem, efektivní plánování trasy bez objížděk, dostupnost stanovišť v odlehlých místech, mimo zpevněné komunikace apod.

Nosnost mostů, mostků a komunikací hraje při výstavbě kioskových trafostanic výraznou roli z logistického i ekonomického hlediska. Úhrnná hmotnost trafostanice a přepravujícího nákladního vozu dosahuje (dle typu trafostanice) desítek tun.

Zejména na komunikacích nižších tříd najdeme množství mostů, cestních úseků i nezpevněných komunikací, jejichž nosnost převozu těžších trafostanic brání.

Rozdělený skelet trafostanic PET^® (nadzemní část a základová vana) významně snižuje hmotnost nejtěžšího přepravovaného kusu na cca 60 % hmotnosti celé trafostanice. Například u trafostanic PET^® STANDARD 350d o půdorysu 3500 x 2600 mm je hmotnost nejtěžšího kusu (nadzemní skelet) pouhých 9 tun. Samostatným převozem jednotlivých dílů lze dosáhnout příznivé hmotnosti nákladního auta s trafostanicí zaručující dostupnost po běžných komunikacích i v nezpevněném terénu.

Dalším významným aspektem nízké hmotnosti je možnost využití levnějších a dostupnějších autojeřábů o nižší nosnosti.

Celková úspora při přepravě a pokládce trafostanic PET^® může, díky oddělené základové vaně, dosahovat až vyšších desítek tisíc korun.

Příkladem je třeba trafostanice PET^® STANDARD 350d Brožkův vrch u Nového Města na Moravě, která na stanoviště cestovala po lesních cestách - v zimě lyžařských běžeckých stopách.